■3つのテクノロジーで"激飛" G430
◎Technology1／カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。
低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。

新カーボンクラウンで快音
クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。

新・低重心設計でさらにブレない
軽量カーボンの採用により、理想の低重心設計へ。
上下左右のブレを、MAXで約14％、SFTで約22％改善。(前作比)

カーボン素材をクラウン部分からソール部分までラップした設計
余剰重量を最適な箇所に配置し理想の低重心設計へ。
各番手で約10％低重心化

◎Technology2／スピンシステンシー・テクノロジー
新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。

◎Technology3／フェース・ラップ・テクノロジー
フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む"激飛"フェース。

■各ヘッド毎に異なる新クラウンデザイン
MAX／SFT…視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックの新デザイン。
LST‥超低重心、低スピン設計で異次元の飛び

■G430MAXフェアウェイウッド
高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。

◎3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX
◇直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、
理想の高さでブレずに狙える。

◇上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、
安定した飛距離を実現。

◇たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。

MAXフェアウェイウッド
新ロフト設計でさらに高弾道
上下左右のブレを約14%改善(前作比)

ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン))

■G430SFTフェアウェイウッド
ヒール寄りの重心設計で、つかまえて飛ばす。

◎新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT

◇安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。
クラウン部分にカーボンを
採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。

◇「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。
さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。

◇「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、最適なスピン量と弾道に。

SFTフェアウェイウッド
右へのミスを軽減するドロー設計
上下左右のブレを約22%改善(前作比)

ヘッド素材：FORGEDマレージング鋼C300(フェース) / 17-4ステンレススチール(ボディ) / カーボン(クラウン))

■G430LSTフェアウェイウッド
超低重心、低スピン設計で異次元の飛び

◎高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。強弾道で"激飛"のG430LST

◇フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。ヘッド重量の約42％を占める
タングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。

◇クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。
低重心でブレない弾道を生み出す。

◇たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地良い打感・打音に。

LSTフェアウェイウッド
軽量の811チタンボディ
約80gのタングステン・ソールプレート搭載で約29%低重心(前作比)

ヘッド素材：2041βチタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)

■シャフト & グリップ
シャフト
ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト
PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト
PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト
FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト

※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
グリップ
GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し)
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。

標準装着／専用ヘッドカバー
別売り／専用レンチ
ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。

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