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SLEルール適合ドライバーマキシマックスブラックシリーズII カスタムシャフト適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！
フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
これにより今までとは違った"強反発"を発揮。
ドラコンシニア日本記録404ヤードを叩き出したマキシマックスシリーズは更なる進化を遂げる。
カスタムシャフトは USTマミヤ
V-Spec α-4 シャフト(標準)
三菱ケミカル飛匠シャフト(+10,000円)
三菱ケミカル飛匠極MAX シャフト(+30,000円)
三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円)
※こちらのドライバーは左用モデルを別ページにてお買い求め頂けます。
※カスタムシャフトは別ページとなります。
SLEルール適合ドライバーマキシマックスブラックシリーズII カスタムシャフト適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！
フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
これにより今までとは違った"強反発"を発揮。
ドラコンシニア日本記録404ヤードを叩き出したマキシマックスシリーズは更なる進化を遂げる。
カスタムシャフトは USTマミヤ
V-Spec α-4 シャフト(標準)
三菱ケミカル飛匠シャフト(+10,000円)
三菱ケミカル飛匠極MAX シャフト(+30,000円)
三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円)
※こちらのドライバーは左用モデルを別ページにてお買い求め頂けます。
※カスタムシャフトは別ページとなります。

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