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定価:38,000円(+税)
4輪同一バネレートでオンロード走行&オフロード走行の両立車高約50mmアップ
●オンロードではノーマルコイルスプリングでの不快なピッチングがなく乗り心地は抜群。ワインディングでは車高アップに伴いロールは少し大きくなりますが、ピッチングが低減したことによるフラットな操舵感により、ノーマルより格段に安心してコーナリングが出来ます。
●オフロードでは2インチに抑えたリフト量により、極端に重心が高くなることはなく安心感があります。林道走行の荒れた路面でも突き上げ感が少なく快適。モーグル走行では低いバネレートの恩恵で路面追従性は抜群、安定した走りが可能です。ダート走行ではピッチングが抑えられたためオンロード同様安定したコーナリングとなり、軽いジャンプでも突き上げがなくコントロール性も大変良好です。
●大手自動車メーカーのOEM製品も製造しているバネメーカー「中央発條(株)」へ製造を依頼。材質は、最高級品である「超応力材」を採用。細くてへたりが少ないバネを実現。アフターでは最も細い線径10.5mm、バネ下重量が最大限軽いコイルスプリングを造ることに成功。路面への追従性、乗り心地が大きく改善しています。
※表示価格は一台分のセット価格です。
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定価:38,000円(+税)
4輪同一バネレートで
オンロード走行&オフロード走行の両立
車高約50mmアップ
●オンロードでは
ノーマルコイルスプリングでの不快なピッチングがなく乗り心地は抜群。ワインディングでは車高アップに伴いロールは少し大きくなりますが、ピッチングが低減したことによるフラットな操舵感により、ノーマルより格段に安心してコーナリングが出来ます。
●オフロードでは
2インチに抑えたリフト量により、極端に重心が高くなることはなく安心感があります。林道走行の荒れた路面でも突き上げ感が少なく快適。モーグル走行では低いバネレートの恩恵で路面追従性は抜群、安定した走りが可能です。ダート走行ではピッチングが抑えられたためオンロード同様安定したコーナリングとなり、軽いジャンプでも突き上げがなくコントロール性も大変良好です。
●大手自動車メーカーのOEM製品も製造しているバネメーカー「中央発條(株)」へ製造を依頼。材質は、最高級品である「超応力材」を採用。細くてへたりが少ないバネを実現。アフターでは最も細い線径10.5mm、バネ下重量が最大限軽いコイルスプリングを造ることに成功。路面への追従性、乗り心地が大きく改善しています。
※表示価格は一台分のセット価格です。
(N/mm)
リア左:8.96 / リア右:10.17
リア左:10.5 / リア右:10.9
リア左:343 / リア右:368
●本品は重要保安部品の交換作業を伴います。プロショップ、整備工場での装着をおすすめします。個人で装着される場合は自己責任の上で作業をしてください。取付作業未経験の方は、重大事故の発生原因となる可能性がありますのでご遠慮ください。
●サスペンションには取扱い説明書は付属しておりません。自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、締め付けトルク等を確認し装着してください。
●装着後、走行100km程度を目安に必ず締め付けトルクの確認、点検を行なってください。
●本品取付けの際、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。